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四柱油壓機節(jié)流閥回油節(jié)流調速回路

作者：金拓科技    發(fā)布時間：2015/4/25 14:22:43

四柱油壓機節(jié)流閥回油節(jié)流調速回路
圖7.13為四柱油壓機節(jié)流閥陰油節(jié)流調速回路，采用類似的推導過程進行分析。
(1)速度負載特性。
由式(7-4)和式(7-7)可知，當負載F1.和活塞運動速度相同時，進油路節(jié)流調速和回油路節(jié)流調速回路的效率相同。
比較節(jié)流閥進油節(jié)流調速和節(jié)流閥回油節(jié)流的特性曲線可以應；現它們是相似的。但在有些方面還是有一些不同之處。
(1)承受負值負載能力。所謂負值負載是指和運動方向相同的負載。回油節(jié)流調速回路因節(jié)流閥裝在液壓缸的回油路中，節(jié)流閥的液阻形成回油背壓，所以能夠承受負值負載。而進油節(jié)流調速回路不能承受負值負載，為提高運動的平穩(wěn)性，常在回油路中加背壓閥，但這樣增大了功率消耗。
(2)四柱油壓機油液發(fā)熱對泄漏的影響�；赜凸�(jié)流調速回路中節(jié)流口產生的熱油直接回油箱，便于散熱。進油節(jié)流調速回路中節(jié)流口產生的熱油直接進入液壓缸會增加世漏。
(3)啟動性能。在回油節(jié)流調速回路中，若長時閥停車，液壓缸回油腔內的油液會流回油箱；當重新向液壓缸供油時，由于回油路中的節(jié)流閥不能馬上形成背壓，進油路沒有節(jié)流閥，故泵的流量會全部進入液壓缸，造成活塞前沖。而在進油節(jié)流調速回路由于有節(jié)流閥控制流量，故活塞幾乎沒有前沖。
四柱油壓機換向閥節(jié)流調速回路
在工程機械中經常通過控制換向閥(手動換向閥、節(jié)流式先導換向閥、減壓式先導換向閥)的開度來實現節(jié)流調速。
圖7.16為M型孚動換向閥節(jié)流調速的例子。換向閥有微小開度，閥芯和閥體之閥有環(huán)形的微小縫隙，形成進油節(jié)流和回油節(jié)流，使溢流閥打開。油泵的壓力油巾的一部分經溢流閥流回油箱，一部分經過換向闊的節(jié)流口進入液壓缸。被壓缸回油經過節(jié)流口到油箱。
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